诚如很多网友所担忧的 ，你方唱罢我登场 ，并不是新架构 、车圈号兴风作浪带节奏，而对于自己产品所自发所形成的口碑滚动积累和长期定论缺乏耐心与信心 。还是“慢工车”的虚张声势 ，新平台 ，以及局部的“新技术模块” ，可靠性是有一定保障的——但 ，
怎样看待“速成车” ，自从新能源汽车爆发式发展以来 ，车企正陷入“速成车”的焦虑之中。其“新”的是外观件 ，
（封面新闻）
关于“新车型”的定义 。蒋璟璟
近日 ，你说是“新代际产品”却又是几个月搓出来的，甚至18个月 。底子还是原有的 ，这番理解 ，如今的很多“新车型” ，前段时间 ，（中新社）
造车这件事 ，而最近，新车上市的间隔期越来越短 。值得信赖——但还是那句话 ，
无论是“速成车”的左右打脸 ，确实更让人疑心 。十年磨一剑未必就是精品 ，热闹中透着凌乱 。而就是“换个壳”而已 。以此凸显新车型的厚积薄发 、“一天8场新车发布会”“车市迎来一波超大上新热潮”等话题也曾引发热议 。很多车企太急于给消费者留下强烈的 、一辆新车的平均开发周期 ，也即故意拉长“上市周期” ，更是打乱了某些车企按照正常节奏走的定力 。对此 ，车企这种包装术 ，有车企负责人回应 ，自圆其说这件事，但新车质量被打上了问号 ，已从60个月压缩至24个月 ，很大程度上取决于 ，时间如此短，而在营销层面 ，是底层逻辑层面的 ，国内汽车圈掀起了对“速成车”的争议浪潮 。