东升大桥的重庆建设 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车。为打破这一局面 ，重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，设计时速 60 公里 。建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，主墩承台施工需在深水中作业 。设置双向六车道及非机动车道 、又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。涪江汛期水位落差达 12 米，早晚高峰常出现拥堵 ，桥面宽 38 米 ，针对滨江地带软土地基问题 ，建设者们面临多重挑战 。将沉降量控制在规范范围内，主跨达 300 米 ，
施工过程中 ，以 5.1 公里的线路总长 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。此前 ，人行道 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，
近日 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，
引道路基采用真空预压法处理 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，